彼时中国所有的电子商务玩的都是一个概念“我不挣钱，中国先冲订单，占领市场”。

北京友友联创信息技术有限公司的工商信息还显示：野生2016年3月15日，王一晨和郭峰把共计1013股质押给了北京易车信息科技有限公司。”而李宇认为电动汽车分时租赁领域，鸟类目前市场正在形成一个良好的教育过程，鸟类大量年轻用户愿意接受新能源车，友友用车方面还列举了这个模式的优势：第一，相比P2P模式，新的分时租赁业务在流程上更加可控，更像是一个标准化的产品;第二，将车源掌握在自己手里，尽管模式更重，但是使用效率会更高;第三，新能源车是未来市场，通过投入新能源车，可以建立与车厂的强联系，帮助导流，帮助提供精准营销的入口;第四，新能源车保养维修成本低。

但在2015年10月，摄影友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。而对于众多用户的退款诉求，规范李宇承诺“会有退款途径”。记者拨通友友用车创始人李宇的电话后，倡议询问友友用车是否停止服务，李宇并未正面回答，只说：“很快会有通告。

“网络连接超时，中国请检查网络，稍后再试……”最近两天，分时租赁创业公司“友友用车”的用户被这句提示弄得很窝火。从P2P共享租车转型电动车分时租赁，野生友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，野生记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。

看起来，鸟类他们拿这家“失联”数天的公司毫无办法，只能求助于媒体曝光。

很难想象，摄影这家号称拿过2000万美元投资的公司会在一夜之间消失无踪。俗话也说，规范好事不出门，坏事传千里。

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